El mecanismo es comparable en esto al freno de tambor, con la diferencia de que la superficie frenante es menor pero la evacuacion del calor al ambiente es mucho mejor, compensando ampliamente la menor superficie frenante. Esta inmensa cantidad de calor ha de ser evacuada de alguna manera, y lo mas rapidamente posible. Algunos estaban colocados dentro del vehiculo, junto al diferencial, pero la inmensa mayoria de los actuales se colocan dentro de las ruedas. En la actualidad los frenos de nightclub han sido introducidos practicamente en la totalidad de los vehiculos, si bien se siguen utilizando los frenos de tambor en el eje trasero en las gamas bajas, como forma de reducir costos y simplificar el funcionamiento del freno de mano. Algunos son de acero macizo mientras que otros estan rayados en la superficie o tienen agujeros que los atraviesan. Estos ultimos, denominados discos ventilados, ayudan a disipar el calor. Hay dos tipos de mordazas: flotantes o fijas. De este modo, al accionarse, presionan las pastillas a ambos lados del nightclub. En general son mas complejas y caras que las mordazas flotantes. Las mordazas flotantes, tambien denominadas “mordazas deslizantes”, se mueven en relacion al nightclub; un piston a uno de los lados empuja la pastilla hasta que esta hace contacto con la superficie del nightclub, haciendo que la mordaza y con ella la pastilla de freno indoor se desplacen. Esto puede ocurrir por suciedad o rust, cuando el vehiculo no es utilizado por tiempos prolongados.